Nouveaux corridors transeuropéens et projet Obor : clé de voûte des échanges commerciaux de demain ?

Salle des mariages, Hôtel de Ville de Strasbourg, Strasbourg

Entrée libre

Type : Rencontre débat
Lieu : Salle des Mariages Hôtel de Ville
Durée : 1h30
Accès : Libre, sur inscription, dans la limite des places disponibles

« La reprise reste inégalement répartie dans la société et entre les régions. S’attaquer aux conséquences de la crise, que ce soit le chômage de longue durée ou les niveaux élevés d’endettement public et privé dont souffrent un grand nombre de parties de l’Europe, reste une priorité urgente ». Plusieurs initiatives de la Commission ont vu le jour ces dernières années, parmi lesquelles le projet de mise en œuvre d’un réseau central transeuropéen de transport multimodal à l’horizon 2030, visant à mettre en place les infrastructures et les interconnexions nécessaires afin d’assurer la libre circulation des personnes et des marchandises et de soutenir la croissance, l’emploi et la compétitivité dans l’UE. Pour la Commission, l’objectif est de « garantir que progressivement, d’ici à 2050, la grande majorité des entreprises et des citoyens européens ne soient pas à plus de 30 minutes de temps de trajet de ce vaste réseau » de neuf corridors.

Parallèlement à ce projet d’envergure, plus à l’est, la Chine a initié, par une déclaration commune signée le 15 mai 2017 par 30 Etats (dont la Russie et la Turquie), le projet « One Belt, One Road » (projet Obor), « Une ceinture (terrestre), une route (maritime) », consistant à relier par de nouvelles infrastructures l’Asie, l’Europe et l’Afrique. A l’issue de ce sommet, la Chine a annoncé que 68 pays étaient désormais officiellement associés au projet, et que 270 accords de coopération avaient été signés. D’un coût titanesque – 1.000 milliards de dollars d’investissements déjà promis dans des projets autoroutiers, énergétiques, ferroviaires et portuaires, selon les médias d’Etat chinois, et plusieurs trillions encore à investir– ce projet pourrait permettre à la Chine de tisser des relations privilégiées avec l’Eurasie comme avec l’Afrique et d’y englober 68 pays représentant 4,4 milliards d’habitants et 40 % du PIB mondial. Pour l’heure peu encline à s’associer à ce projet, l’Union européenne n’aurait-elle néanmoins pas, à moyen terme, un intérêt économique et géostratégique marqué à s’associer à un tel projet en réussissant à interconnecter ses 9 corridors en projet au projet Obor, permettant ainsi de relier deux des plus grands marchés mondiaux entre eux et d’y favoriser la circulation de biens, de services et des personnes - Danger économique, utopie commerciale ou stratégie d’avenir, les Européens ne pourront longtemps évincer la question.